日前，雷诺旗下全新MPV车型——Espace正式上市，此次上市新车共有3款配置车型可选，官方指导价格区间为27.18-34.18万元，新车采用进口方式销售，同时享受“诺相随”政策（雷诺将提供3年或10万公里保修，5年免费保养备件更换，5年免费救援等服务）。关于新车的详细价格见下表：

●新车简介：

◆外观设计亮眼

(相关资料图)

新车虽然作为一款MPV车型，却有着不同于传统MPV的外观设计，看着更像是一款介于MPV和SUV之间的跨界产品。在外观方面，Espace采用了雷诺家族最新的设计语言，前脸拥有很高的辨识度。

车身侧面来看，A柱的三角窗尺寸很大，有效的减少了A柱的盲区面积，车辆尾部来看，新车采用了较为圆润的线条，尾灯造型非常新颖，同时新车还配备了双边共两出的排气，视觉效果较为运动。

雷诺全新Espace基于CMF平台打造，其在MPV的造型基础上提升了底盘高度，并带有跨界风格包围，使其拥有更强的通过性。新车的车身尺寸方面长宽高依次为4878/1888/1675mm，轴距为2884mm。◆内饰简洁/2+3+2座椅布局

内饰风格上，新车中控台造型非常具有科技感，8.7英寸液晶显示屏辅以内饰氛围灯，烘托出强烈的未来感。座椅方面，新车采用2+3+2式布局，不过第三排空间感觉更像是一台7座SUV，实用性一般。◆安全/科技配置丰富

配置方面，旗舰型配备有Nappa材质座椅、第一/二排座椅加热、前排座椅按摩、第三排一键折叠、HUD抬头显示、三区自动空调、车内氛围灯、8.7寸中控显示屏、语音识别、CarPlay、BOSE音响等配置。

在安全配置方面，新车配备有前后侧气帘、胎压监测、倒车影像、自动泊车辅助等配置。至于动力方面，全新Espace搭载了型号为M5PK401的1.8T发动机，这款发动机的最大功率为224马力，最大扭矩为300牛·米，传动系统则匹配7速双离合变速箱。

●驾驶感受：

此前，我的同事李佳也提前试驾了这款车，而对于全新Espace车型的驾驶感受，他说道：“舒适和节能模式下，变速箱升挡比较积极，对于油门的响应没那么敏感，日常驾驶时会感觉动力输出比较轻缓，对于脚下的细小动作基本上不会做出反应，所以如果不急的话就耐心用这种方式驾驶，比较轻松。如果需要临时提速，可以把油门狠踹下去，也可以得到很好的反馈，不过在你脚下力度稍松之后，挡位又会升回高挡位。”

除此之外，他还说“而运动模式下，油门响应变得积极得多，甚至有些过于积极了，我的感受是在给油的时候会有些蹿，在市区驾驶时会感觉不是很舒服。不过这个模式就不是让你舒服的开的，既然选择运动模式，那就运动到底吧。变速箱升挡没那么积极，而且对于油门踏板也比较敏感，变速箱换挡速度很快，如果你踩下油门很坚决，变速箱降挡也是比较坚决。”

●新车背景：

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雷诺Espace出生在1984年，代号J11的雷诺第一代Espace（1984-1991）诞生；第二代Espace（代号J63）诞生于1991年，底盘沿用了上一代车型的底盘，不过外观造型和内饰设计都发生了非常大的变化，相比第一代车型方方正正的造型，第二代Espace已经开始有了些柔美的线条。代号JE0第三代Espace诞生在1996年，从这一代开始Espace开始走科技派路线，中控台中央的数字时速表被看做是激进设计的代表；第四代Espace（代号J81）在2002年推出，并在2006年进行一次中期改款。第四代Espace除了延续了Espace车型良好的使用空间的同时，还增加了空间的灵活性，第二排座椅有更多的折叠方式，更专注于旅行的舒适性。我们现在看到的是第五代Espace（代号JR），在欧洲市场上是2015年推出的，而这也是雷诺在国内的首款MPV车型。

●竞品车型：

雷诺全新Espace作为一款进口跨界MPV车型，在国内市场中并没有最直接的竞争对手，因此我们选取了与它处于同一状况的进口MPV车型——大众夏朗。夏朗这款车型在国内的进口MPV市场中还是有着不错的口碑，其26.98-37.68的定价有些偏高，但巨大的终端优惠让其拥有了足够的性价比。

●全文总结：

目前国内MPV市场中，多以中庸和实用作为卖点，而本次雷诺带来的Espace让人眼前一亮，它与其他雷诺车型保持了一贯的精品路线，同时又个性十足，这对于看惯了传统MPV车型的消费者来说，无疑是最大的亮点；从实用角度来看，该车2+3+2的座椅布局确实可以满足7人同时出行，但最后一排腿部空间比较局促，因此最后2个座椅也只能用来应急；配置方面该车相比同类车型有着一定的优势，因此相信该车还是可以博得一部分消费者的芳心。